1947 metų birželio 17 dieną keleivinės aviacijos pradininkė „Pan American World Airways“ pradėjo pirmuosius reguliarius keleivinių lėktuvų skrydžius aplink pasaulį. Tai buvo unikalus projektas. San Fransiske prasidėjęs skrydis 001 driekėsi Vakarų kryptimi – per Ramųjį vandenyną. Keleivis iš San Francisko municipalinio oro uosto (tarptautiniu jis tapo tik 1955 metais) kelionės metu aplankydavo Honolulu, Honkongą, Bangkoką, Delį, Beirutą, Stambulą, Frankfurtą, Londoną ir Niujorką.

Tą pačia dieną iš Niujorko į skrydį 002 kildavo kitas kompanijos lėktuvas ir skrisdavo rytų kryptimi. Jo maršrutas baigdavosi San Franciske.

Ekonominės klasės bilietas bet kuria kryptimi kainavo 2300 dolerių asmeniui arba 4000 dolerių porai. Dabartinėsmis kainomis tai būtų atitinkamai 22000 ir 38000 JAV dolerių.

Šios paslaugos žavesys buvo tame, kad tai nebuvo kelionė. Keleivis galėjo išlipti bet kuriame maršruto taške ir likti jame tiek, kiek jam patikdavo. Savo kelią jis galėdavo tęsti bet kuriuo šios pasalugos reisu 180-ies dienų laikotarpyje. Na, o tie, kurie nuspręsdavo keliauti be sustojimų, galėdavo tai padaryti per 48 valandas.

Dar nuo „China Clipper“ dienų „Pan Am“ yra žinoma, kaip prabangių patogumų kompanija. Šioms kelionėms ji perdarė žymiuosius Lockheed „Constellation“ ir užtikrino keleiviams maksimalų patogumą. Dabartiniai Boeing-747 ir A300 yra kur kas didesni ir greitesni, nei „Constellation“, bet yra tiesiog skraidantys tvartai, palyginus su penkaisdešimtųjų metų servisu. Žinoma, reikia turėti omenyje, kad anų laikų keleiviai daugiau keliavo, nei skrisdavo iš vieno taško į kitą.

„Pan Am“ ir vėliau tiesė naujus kelius aviacijos istorijoje. Tai pirmoji aviakompanija, 1970 metais savo parką atnaujinusi superlaineriais Boeing-747. Bet vėliau atsirado galingi konkurentai „TWA“, „Braniff“ ir „United Airlines“. 1973 metų arabų naftos embargas sukrėtė aviacijos pramonę, o ypač nukentėjo „Pan Am“.

Bet legendinė kompanija tęsė savo kovą ir neatlaikė – 1991 metų sausio mėnesį paskelbė bankrotą.